许多零部件企业获得ISO/TS16949认证为荣，但严谨ISO/TS为什么16949有不同的声音？“ISO/TS16949的含金量不如以前，很多企业都没有ISO/TS但16949的认证条件仍能顺利取得认证资格。汽车零部件供应商董事长向记者抱怨。为此，记者联系了包括一些知名企业在内的多家认证机。

协助一家200人左右的零部件企业建立质量管理体系，我们的咨询费用不包括培训师的差旅费和餐饮费。认证费用超过7万元，国内认证机构会更便宜。总部位客服告诉记者。同时，他还承诺，对于小企业来说，第一次通过认证只需要三个月，拿到证书需要一两个月。整个过程不超过半年。这样的答案和ISO/TS至少12个月的生产和质量管理记录严重不符合16949年的要求。为什么敢承诺呢？

我们与认证机构关系密切，建议企业使用我们*的认证机构。我们的一些培训师也是认证机构的审计师。显然，已经与一些认证机构站在利益链上。在认证审计需求爆发的时代，和认证，为只有一证需求的企业提供了便利。此外，据记者了解，ISO/TS16949认证机构也是监管机构，主要依靠认证的定期审核进行后期监管，没有其他监管渠道或监管机构。

许多受访者认为，这种不严格的认证方法使ISO/TS16949年的原始价值已经耗尽。经过一年多的严格运行，质量管理体系难以与企业整合，体系基础薄弱，难以保证产品质量和运行效率。王玲说。

事实上，大多数零部件企业都希望通过ISO/TS16949证书提高了企业的经营能力和声誉。然而，仍有一些企业购买认证只是为了支持机会，给那些利益第一、不负责任的认证机构和生存空间。面对零部件采购的国际化趋势，ISO/TS16949认证能否在中国汽车工业中发挥重要作用，需要业内各方的自律和努力。